LHS - ruski tor | SGW Pogwizdowianki

Linia Hutnicza Szerokotorowa, dawniej znana pod nazwą Linia Hutniczo-Siarkowa (LHS) – niezelektryfikowana, jednotorowa linia kolejowa przebiegająca od kolejowego przejścia granicznego w Hrubieszowie do stacji kolejowej Sławków Południowy LHS.

Budowa LHS, była wariantem wybranym spośród innych wariantów zaopatrzenia w rudę najnowocześniejszego w Polsce w latach siedemdziesiątych Kombinatu Metalurgicznego Huta Centrum. Budowę linii LHS oficjalnie ukończono 30 listopada 1979 roku, a pierwszy skład przejechał nią 15 grudnia 1979 roku. Ten żelazny szlak jest ewenementem na mapie kolejowej w Polsce nie tylko ze względu na zastosowanie prześwitu toru ( rozstaw szyn) lecz również jego przeznaczenie i tabor. Wielu osobom LHS przywodzą na myśl linie kolejowe funkcjonujące na terenie Stanów Zjednoczonych. Trasy te rzeczywiście mają wiele wspólnego z LHS. Typowa dla nich jest dominacja lub wyłączność ruchu towarowego, a charakterystycznym widokiem są ciężkie, klikudziesięciowagonowe pociągi towarowe ciągnięte przez co najmniej dwie lokomotywy.Linię LHS od poczatku zaprojektowano jako linię jednotorową, przeznaczoną do ruchu towarowego. Obecnie po LHS przewozi się około 10 milionów ton towarów rocznie z tendencją wzrostową. Bazując na wcześniejszych doświadczeniach podczas budowy LHS większość skrzyżowań z torami o prześwicie normalnym oraz z drogami kołowymi starano się projektować jako dwupoziomowe. Jednak ze względu na morderczy termin realizacji inwestycji, nie wszędzie udało się zrealizować wiadukty. W niektórych miejscach stoją do dzisiaj wiadukty wybudowane częściowo i nigdy nie ukończone. Ich oddanie do użytku odłożono na późniejsze lata. Prowizorki są ponoć najtrwalsze i nie inaczej jest w tym przypadku. W ciągu 40 lat eksploatacji linii po jej oddaniu do użytku oddano jedynie wiadukt w miejscowości Kije na drodze wojewódzkiej nr 776. Niechlubnym przykładem zaniechanej i niedokończonej inwestycji jest prowizoryczny objazd wykopu w miejscowości Uniejów Rędziny, pomimo starań mieszkańców istnieje już 40 lat. - " Koleje historii- Charsznickie kroniki, opowieści i podania " Beata Badoń, Andrzej Pałka, Zdzisław Uchto. wyd. przez Stowarzyszenie Oświata w Gminie Charsznica 2019r.

Kolej szerokotorowa – kolej o prześwicie większym niż uznawany za normalny, czyli 1435 mm. Istnieje w Rosji i innych krajach poradzieckich – prześwit od lat 60. XX wieku wynosi tam 1520 mm (poprzednio 1524 mm), Finlandii – 1524 mm, co jest pozostałością po panowaniu carskiej Rosji, Irlandii i częściowo w Australii – 1600 mm, w Hiszpanii i Portugalii – 1668 mm, Indiach, Pakistanie i Bangladeszu – 1676 mm.

Linie szerokotorowe w Polsce - Linie z prześwitem rosyjskim istnieją też w Polsce. Najdłuższą jest Linia Hutnicza Szerokotorowa, dawniej Linia Hutniczo-Siarkowa, będąca najdalej wysuniętym na zachód Europy odcinkiem toru o prześwicie 1520 mm. Wybudowana na potrzeby Huty Katowice do niewymagającej przeładunku lub zmiany wózków wymiany towarowej z dawnym ZSRR (obecnie Rosją i Ukrainą) – importu rudy żelaza i eksportu siarki. Biegnie od granicy ukraińsko-polskiej w okolicach Gródka do Sławkowa w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym. Jej długość wynosi 394,65 km – odległość mierzona od granicy państwa do umownego punktu stycznego z bocznicą Huty Katowice.

Innymi liniami szerokotorowymi są krótkie odcinki przy wschodniej lub północnej granicy państwa, m.in. linia z Żurawicy do stacji Hurko, z Przemyśla Głównego do granicy państwa i dalej do stacji Mościska na Ukrainie (linia kolejowa nr 92), z Bogaczewa do Mamonowa – czynna na odcinku Wielkie Wierzno – Braniewo – Mamonowo (linia kolejowa nr 217), z Chryzanowa do granicy państwowej (linia kolejowa nr 59), a także linia z Geniusz do granicy państwa w Kuźnicy Białostockiej i dalej do białoruskiej stacji Briuzgi – czynna na odcinku od Sokółki (linia kolejowa nr 57).